Vozový park a technické kapacity
Jakým vozovým parkem aktuálně disponujete a pro jaké objemy je určen?
Máme 20 vlastních aut rozdělených podle kapacity nákladu:
- Sólo vozidla: 15 vozů (Volvo FH, Mercedes Actros), nosnost 14,5 tuny, prostor na 22 europalet.
- Klasické kamiony: 5 tahačů (Mercedes, Volvo, Scania S 450), nosnost 24 tun, prostor na 33 europalet.
Jaké technické vybavení mají vaše vozy pro usnadnění manipulace na místě vykládky?
Všechna sólo auta mají hydraulické čelo a paleťák. Řidič si tak náklad složí nebo naloží sám i tam, kde chybí rampa nebo vysokozdvižný vozík.
Zajišťujete přepravu nebezpečného zboží (ADR) či objemnějších a atypických nákladů?
Ano. Sóla i velké tahače kompletně splňují podmínky pro ADR přepravy. Pro atypické a velké náklady máme vozy se shrnovací plachtou, možností rozšíření ložné plochy nebo se zámky na kontejnery.
Jaké jsou vaše standardy ohledně ekologie a bezpečnosti vozového parku?
Flotilu průběžně obměňujeme. Jezdíme s novými vozy jako Scania S 450, které plní nejpřísnější emisní normy a díky asistenčním systémům ADAS patří k nejbezpečnějším na silnici.
Odpovědnost a pojištění nákladu
Do jaké výše a s jakou územní platností je kryto pojištění přepravovaného zboží?
Odpovědnost máme pojištěnou u Generali České pojišťovny na 7 000 000 Kč. Pojistka platí pro celou Českou republiku i Evropu.
Jakým způsobem se na toto pojištění aplikuje spoluúčast dopravce?
Smlouva sice uvádí spoluúčast 10 % (minimálně 2 500 Kč), ale tu v případě škody komplet platíme my. Vy jako zákazník dostanete plné odškodné, spoluúčast se vás netýká.
Jaký je správný postup příjemce při zjištění zjevného poškození nákladu během vykládky?
Ihned na vykládce zapište škodu do nákladního listu CMR a nechte to řidiče podepsat. Všechno detailně vyfoťte a hned volejte našemu dispečerovi. Bez zápisu v CMR pojišťovna nic neuzná.
Jak je z právního hlediska rozdělena odpovědnost za balení a upevnění zboží?
Správné zabalení a uložení zboží na paletě je na odesílateli. Řidič pak odpovídá za to, jak náklad rozmístí na korbě a jak ho upevní kurtami nebo protiskluzovými podložkami.
Cenotvorba a optimalizace nákladů
Máme k přepravě pouze menší objem zboží. Jakým způsobem optimalizujete náklady na tuto přepravu?
Menší zásilky vozíme formou dokládky (LTL). Vaše zboží naložíme k dalším zásilkám, které jedou stejným směrem. Zaplatíte jen za místo, které na autě reálně zaberete.
Jsou vaše cenové nabídky konečné, nebo k nim dodatečně účtujete palivové příplatky a mýtné?
Nabídky dáváme jako „All-in“. Cena obsahuje mýto i palivový příplatek, takže dopředu víte přesnou sumu. Vícenáklady hrozí jen při dlouhém čekání na nakládce nebo vykládce, které nezaviníme my.
Je možné sjednat fixní ceník přeprav na celý kalendářní rok?
U pravidelných přeprav a jasných objemů ano. Do smlouvy ale dáváme palivovou doložku, abychom dokázali férově reagovat na skoky v cenách nafty a mýtného.
Jak přistupujete k vícenákladům spojeným s delším čekáním vozidla na nakládce či vykládce?
Standardní čas na naložení a složení (obvykle 2 hodiny) máte v ceně. Pokud auto ve skladu zdržíte déle, účtujeme poplatek za čekání podle našich podmínek.
Operativní řešení a průběh přepravy
Jaká je vaše reakční doba v případě ad-hoc poptávek na přepravu?
Rychlá. Cenu a volné auto vám během pracovní doby potvrdíme většinou do 30 minut od zadání poptávky.
Jaký je nastavený proces informování zákazníka v případě nečekaného zpoždění vozidla?
Polohu aut hlídáme přes GPS. Když se na cestě stane nehoda nebo vůz uvízne v koloně, dispečer vám dá hned vědět, ať můžete upravit plány ve vašem skladu nebo u příjemce.
Jak je zajištěna komunikace s řidičem na místě, pokud vznikne jazyková bariéra?
Všechno řeší náš dispečink, mluvíme anglicky i německy. Když se řidič na nakládce nedomluví, personál skladu zavolá nám a dispečer to s ním po telefonu obratem vyřídí.
Provádíte i specializované přepravy v režimu Just-in-Time (JIT) pro výrobní podniky?
Ano, běžně vozíme pro automotive a linkovou výrobu. Víme, jak přesně musíme časová okna na nakládkách a vykládkách trefit.
Administrativa a oběh dokumentů
V jakém časovém horizontu poskytujete potvrzený nákladní list (CMR) po ukončení přepravy?
Scan potvrzeného CMR vám pošleme e-mailem do 48 hodin od vykládky. Originál pak odchází poštou rovnou s fakturou.
Zajišťujete i služby spojené s celním odbavením u mimounijních přeprav?
Jezdíme hlavně po Evropě, ale papíry pro země mimo EU (např. Švýcarsko, Velká Británie) vám pomůžeme zařídit přes naše prověřené celní partnery.
Jaké jsou standardní platební podmínky pro nové a stálé obchodní partnery?
U prvních přeprav s novým zákazníkem požadujeme platbu předem nebo zálohu. Jakmile se zaběhneme, nastavíme klasickou splatnost faktur.
Je možné do vašeho dispečinku odesílat objednávky elektronicky prostřednictvím podnikového systému (EDI)?
U stálých partnerů s velkým objemem zakázek se umíme přizpůsobit. Pokud máte vlastní systém na zadávání přeprav, domluvíme se na přenosu dat, abychom nemuseli všechno přepisovat z e-mailů.